印铁矿石

分析師表示：「整體來看，美中技術戰有可能會升級。

第三，平台資產與客戶資產必須分離保管。經濟部今年8月中旬已預告修正「商業團體分業標準」，增訂「虛擬通貨商業」團體業別及業務範圍，預告期定為60天，待完成法制作業，業者將可向內政部申請成立產業公會。

行政院指定金管會擔任虛擬資產金融投資及支付主管機關，金管會定調採漸進式監理，9月底前先公布指導原則，再由公協會訂定自律規範，同時持續參考國際作法，未來將適時研議是否修訂法規，不排除訂定專法可能性。黃厚銘對此提到，金管會訂定指導原則，並督促業界成立公會訂定自律規範，可降低虛擬資產業成為犯罪者工具的風險，同樣可達到投資人保護目的。第二，虛擬資產業者應訂定虛擬資產上下架審查機制，並納入內控制度中。第七，重大資訊應即時揭露。金管會擬規範，境外虛擬資產平台業者若沒有依公司法辦理登記並向金管會申報洗錢防制法令遵循聲明者，不得在台灣境內或向國內民眾招攬業務。

（中央社）金管會漸進推進虛擬貨幣監理，證期局副局長黃厚銘7日表示，預計9月底前發布指導原則，目前已規劃強化虛擬資產發行面管理等10大方向，另外，受金管會管理的虛擬資產範疇，不包括穩定幣在內。第一，金管會指導原則將強化虛擬資產發行面管理，虛擬資產發行人應在自家網站公告虛擬資產白皮書並揭露一定資訊，虛擬資產平台並應公告發行人網站連結。比亞迪去年銷售了180萬輛電動汽車，不僅在中國，而且在全球範圍內都將特斯拉拉下馬來，一舉多得其電動汽車市場領導者的地位。

但比亞迪在歐洲發起的這場價格戰，對傳統汽車製造商來說，即使不是威脅，也是巨大的挑戰。儘管如此，大眾汽車在德國銷售的電動汽車數量仍高於比亞迪或任何其他汽車製造商。儘管在慕尼黑英國花園中新鋪設的自行車道十分誘人，讓可能想要嘗試IAA展出的最新自行車的少數人群躍躍欲試。在汽車製造商忙著推出最新產品的同時，氣候組織正在展會現場表達抗議，其行動計劃包括旨在擾亂IAA秩序的「公民不服從」活動。

與亞洲的猛烈進攻相反，其他歐洲汽車製造商的參與卻乏善可陳。中國同行們正在以低得多的價格兜售自己的汽車。

立刻點擊免費加入會員。「我認為我們有巨大的機會。任何不當行為都將導致追償，並受到刑事追究。上一屆2021年IAA展會受到小規模氣候抗議的困擾。

中國汽車製造商長城汽車歐洲公關主管凱姆勒（Philipp Kemmler）告訴德國之聲，中國汽車製造商往往認為「如果你能在德國做到，你就能在任何地方取得成功。©2023年德國之聲版權聲明：本文所有內容受到著作權法保護，如無德國之聲特別授權，不得擅自使用。在這次車展上，比亞迪通過展示六款即將在歐洲首發的新車型，炫耀其全新的市場力量。」 另一位汽車專家、德國貝爾吉施格拉德巴赫汽車管理中心（CAM）的布拉澤爾（Stefan Bratzel）認為，未來幾年，中國將對歐洲汽車市場產生「重大影響」。

德國汽車失去主導地位 本週二（9月6日），德國總理蕭茲（Olaf Scholz）為IAA致開幕詞。與此同時，歐洲汽車巨頭面臨來自中國汽車製造商日益激烈的競爭。

在最先進的汽車軟體方面，德國人也落後了。歐洲將成為該公司的主要市場。

此時，歐洲的汽車行業愁雲密佈，尤其是德國車企正在苦苦掙扎。其中包括Dolphin緊湊型汽車，其入門價低於3萬歐元——這是其他電動汽車製造商幾乎無法匹敵的價格。如今，比亞迪和其他中國汽車製造商希望在歐洲續演成功。大眾汽車著手反擊來自中國的攻勢，宣佈將在兩年內推出自己的類似車型，起價為2萬5000歐元。IAA的設計看起來也有所不同，所謂的開放空間分散在市中心各處，以拉近遊客和參展商之間的距離。在本屆車展上，總共有41％的參展商總部位於中國。

該公司已在歐洲大陸的15個國家開展業務，其中包括德國的17個展廳。本文經《德國之聲》授權轉載，原文發表於此 原標題：慕尼黑國際車展：中國車企大秀肌肉 延伸閱讀 歐洲汽車製造業生存迫在眉睫，中國電動車產業為何如此具備競爭力？ 《華爾街日報》：電動車電池業取代網路，成中國經濟成長新引擎。

當被問及是否擔心新競爭對手時，大眾汽車首席執行官布魯姆（Oliver Blume）告訴記者，「恐懼是一個錯誤的顧問」，並補充說大眾汽車正在專注於自己的優勢，並將充滿信心地對抗中國人的挑戰。在歐洲，傳統汽車製造商在內燃機時代叱咤風雲，但在爭奪電動汽車主導地位的競爭中卻大大落後：首先是美國電動汽車先驅特斯拉率先闖入歐洲市場。

新時代的來臨 與德國汽車製造商相比，比亞迪擁有技術優勢，因為它正在以更低的價格製造不含鈷、鎳的更高效電池。英國《金融時報》：產能過剩恐由盛轉衰 比亞迪上半年銷量年增95.78%，專家估3年內7成品牌被淘汰，中國電動車產業走向兩極化 從福斯、BMW到德勤、蘋果，外資是否會逐步撤離中國？ 擁有良好聲譽的德國汽車，為何在中國電動車市場卻步履蹣跚？ 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。

現在，中國人又在猛拍大門。行業分析師一致認為，儘管大眾汽車的中國競爭對手比亞迪（BYD）的展覽空間並沒有大多少，但這家中國公司及其合作夥伴展示的汽車則更好。但是，來自國內外的最新車型仍然是預期的70萬參觀者的主要吸引力。雖然令人窒息的COVID-19（嚴重特殊傳染性肺炎、新冠肺炎、武漢肺炎）疫情時期的供應鏈問題有所緩解，但歐洲汽車巨頭不得不努力應對去年俄羅斯入侵烏克蘭以來能源成本的增加。

比亞迪歐洲汽車銷售事業部總經理舒酉星（Michael Shu）在慕尼黑告訴記者，比亞迪計劃今年銷售250萬輛電動汽車。我們擁有豐富的經驗，我們知道如何製造汽車。

在中國國內市場，比亞迪去年的銷量超過了大眾，從德國公司手中奪走了市場領導者的桂冠。儘管在過去的12個月裡，歐盟的汽車銷量穩步上升，但由於通貨膨脹和利率上升抑制了人們對新車的購買慾望，歐盟的汽車銷量仍比疫情前的水準低約20％。

這一價格可能會讓大眾高管們額頭冒汗「猴子」是指對於機車性能理解度低，且不守交通規則、做出危險駕駛的人，因而肇事比例也偏高，所以這類人騎乘在山道上時，就會被稱為「山道猴子」。

〈兜風心情〉，1988年的山葉兜風50輕跑車 作詞／劉虞瑞、作曲／大森俊之、合唱／張國榮、柏安妮 這是專為YAMAHA新上市的車款「兜風50」量身打造的歌曲，廣告的成功，也讓兜風成為輕型機車的長銷熱賣款。而豪美系列是台灣最早有座墊置物箱的車款，一直賣到2003年的金豪美50才走入歷史，是長壽型的車款。〈自由的風〉：1990年的山葉兜風50輕跑車 作詞／姚若龍、作曲／小杉保夫、合唱／杜德偉、李明依 兜風機車隔年的新廣告，仍延用之前男女對唱的模式來當廣告曲，當時李明依已在滾石出了首張專輯，而滾石新簽下的香港歌手杜德偉正準備來台灣發國語專輯，於是便安排兩人合唱。因這個機車廣告意外捧紅當時還只是舞者的郭富城，所以郭富城爆紅後在台灣開的三場演唱會，都有邀請陳艾湄擔任嘉賓，一同合唱對他這首極有意義的歌曲。

至於演唱者高明駿是緬甸華僑，來台讀台灣藝專時進入歌壇，而陳艾湄就讀台北體院舞蹈科時，參加五燈獎得到五度五關後於1988年出道，因同屬歌林唱片歌手，便安排合唱此曲，兩人沙啞及清亮的不同音色卻意外的契合，也成為年度金曲，不過廣告雖然讓男主角、歌手、歌曲都紅了，但是機車卻因性能問題而銷售成績平平，算是唯一缺憾。由於是男女合唱、曲風輕快深情，加上男女主角野口強（木村拓哉御用造型師）及原田（模特兒），以日本帥哥美女主打情侶一起兜風的主題，如同歌詞「（男）請妳請妳請妳請妳，給我新的心情，跟隨著風的足跡向前行，（女）請你請你請你請你，給我新的心情，（合）擁抱每個夢想在風裡」，搭配City Pop曲風，營造出年輕、爽朗的都會感、心情煥然一新，也造就了機車與歌曲的熱銷。

〈恰恰舞池〉：1997年的三陽恰恰50 作詞／何啟弘、作曲／黃明洲、演唱／男團四大天王 在小虎隊、紅孩兒相繼停止活動後，威聚國際於1995年12月在中視的「歡樂傳真」節目舉辦模仿大賽，其中羅志祥、歐漢聲、陳顯政、陳霆叡四人，因善於模仿香港四大天王而獲選，並組成「四大天王」，此廣告曲即是1996年推出的首張專輯主打歌。〈跟我一起去兜風〉：1991年的山葉兜風50輕跑車 作詞／張芳露、作曲／小杉保夫、演唱／偶像團體紅孩兒 由於兜風機車已進入第三年，為了擴大銷售對象，廣告歌曲不再是男女對唱，廣告也換了個模式，以野口強到台北、台中、高雄實地訪問使用者的方式拍攝，並搭配這首歌為背景音樂，訪談路人在當時算是一種很新的廣告模式，也讓機車及唱片銷售再收長紅。

這款機車是二行程引擎，因沒有氣閥的設計，更容易達到高轉速，使較小c.c數就可以創造出高馬力與扭力，且因引擎構造簡單，維修成本也相對低廉，但因容易產生廢氣，造成環境的污染，所以2020年已全面禁止二行程機車，目前在路上已經看不到了。由於在80及90年代的時空背景裡，能在路上行駛的機車都在150cc以下，所以當時的山道猴子（那時候也被稱為飆車族）能騎的，當然也都是售價低重機很多的普通輕重型機車了。